Lando Norris se Impone en el GP de México y Lidera el Campeonato de F1

Lando Norris consiguió una victoria aplastante en el emocionante Gran Premio de la Ciudad de México, asumiendo el liderato del campeonato de Fórmula 1 por primera vez desde abril. Su impecable actuación de principio a fin le otorgó una ventaja crucial de un punto sobre su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, quien había ocupado el primer puesto durante 15 carreras consecutivas desde su triunfo a principios de temporada en el Gran Premio de Arabia Saudita.

Charles Leclerc, de Ferrari, defendió con éxito su segunda posición frente a una arremetida tardía del contendiente al campeonato Max Verstappen. El agresivo avance de Verstappen fue interrumpido por un oportuno coche de seguridad virtual, que intervino justo cuando se acercaba al Ferrari. A pesar de esto, Verstappen redujo la brecha con el líder del campeonato a 36 puntos.

Piastri, por el contrario, terminó en un desafiante quinto lugar, encontrando dificultades para adelantar al piloto de Haas, Oliver Bearman, en las etapas finales. Bearman aseguró un impresionante cuarto puesto, lo que representa lo más destacado de su temporada de novato e iguala el mejor resultado histórico de Haas en sus nueve años en la F1. Este resultado consolidó el liderato de Norris en el campeonato mientras la temporada se dirige a sus últimas cuatro rondas y una carrera sprint.

«¡Qué fin de semana tan fantástico! Todos hicieron un trabajo increíble. Este es un resultado asombroso», exclamó Norris por la radio, reflexionando sobre lo que fue, posiblemente, su actuación más magistral hasta la fecha. Durante una entrevista posterior a la carrera, celebrada en la sección del circuito con forma de estadio de béisbol, añadió: «Estoy tomándomelo un fin de semana a la vez. Estoy contento, centrándome puramente en mi propio rendimiento. Mantengo los pies en la tierra, ignorando todo el ruido. Está dando sus frutos, así que estoy encantado».

Esta victoria marcó la décima victoria de la carrera de Lando Norris y su séptima partiendo desde la pole position.

El Gran Premio de la Ciudad de México comenzó con un drama inmediato, con Norris, Leclerc, Lewis Hamilton y Verstappen compitiendo ferozmente a cuatro de ancho en la Curva 1. Esta escaramuza inicial obligó a Leclerc y Verstappen a salirse de la pista a través de la chicane. A partir de ese momento, Norris estableció una ventaja inalcanzable, entregando una actuación impecable que denota a un piloto en su mejor momento justo cuando persigue su primer campeonato mundial de F1.

A pesar de su salida inicial, tanto Leclerc como Verstappen evitaron penalizaciones, y sus coches se mantuvieron en estrecha contienda durante las últimas vueltas. Verstappen, habiendo cambiado a una estrategia de neumáticos blandos significativamente más rápida en su última parada en boxes, parecía a punto de arrebatar un impresionante segundo lugar tras superar un déficit de 20 segundos. Sin embargo, justo cuando Leclerc parecía vulnerable en la penúltima vuelta, una bandera amarilla seguida rápidamente por un coche de seguridad virtual neutralizó la carrera, asegurando efectivamente la segunda posición para Ferrari. Este incidente privó potencialmente a Verstappen de tres puntos vitales en su propia lucha por el título.

«El comienzo de la carrera fue increíblemente caótico para mí; casi choco», relató Verstappen después de la carrera. «Todos los demás a mi alrededor estaban con neumáticos blandos mientras nosotros estábamos con medios, lo que hizo que el primer stint fuera todo un desafío. Se trataba puramente de sobrevivir. Una vez que montamos los blandos, creo que fuimos un poco más competitivos y nos sentimos más cómodos». Con respecto al coche de seguridad virtual tardío, el piloto neerlandés observó: «A veces se gana y a veces se pierde. Un coche de seguridad puede ser beneficioso o perjudicial. A pesar de un fin de semana difícil, luchar por el P2 con todo lo que pasó en las primeras vueltas fue un resultado muy sólido».

Leclerc, por su parte, reconoció que el coche de seguridad había «rescatado» su carrera. «Estoy extremadamente satisfecho con este fin de semana», afirmó. «Austin fue una actuación sólida, pero asegurar otro podio aquí es una maravillosa sorpresa. Es fantástico volver a estar en un podio tan increíble. ¡Me alegré mucho por el VSC al final! Mis neumáticos estaban completamente gastados y pude ver a Max acercándose rápidamente con sus compuestos blandos. Fue una batalla dura, pero el VSC me salvó al final».

El triunfo de Norris marca un notable giro en la fortuna de su temporada. El piloto británico había estado 34 puntos por detrás de Piastri tras su retirada en el Gran Premio de Holanda a principios de septiembre. Sin embargo, Piastri no ha conseguido una victoria desde Zandvoort; aunque logró un tercer puesto en Monza (donde McLaren le pidió polémicamente que cediera la segunda posición a Norris), posteriormente no subió al podio en Azerbaiyán, Singapur, el reciente Gran Premio de Estados Unidos y ahora México.

Piastri sufrió una espera frustrante detrás del dúo de Mercedes formado por Andrea Kimi Antonelli y George Russell. Mercedes dudó en emitir órdenes de equipo a mitad de carrera cuando Antonelli luchaba por superar a Bearman, y Russell tampoco logró reducir la brecha con el piloto de Haas. Piastri finalmente adelantó a Antonelli durante una rápida parada en boxes de McLaren y luego ejecutó una audaz maniobra sobre Russell en las últimas vueltas, una acción que aún podría ser crucial en su campaña por el campeonato.

Russell finalmente revirtió posiciones, permitiendo que Antonelli recuperara el sexto lugar, honrando su acuerdo de equipo anterior. Para Lewis Hamilton de Ferrari, un octavo puesto, después de salir tercero, fue sin duda un resultado profundamente decepcionante.

Anteriormente, en un incidente que recordaba su intensa rivalidad de 2021, Verstappen había forzado a Hamilton a salirse de la pista durante un adelantamiento en la Curva 1. Hamilton luego acortó la Curva 4 por completo para recuperar la posición, lo que le valió una penalización de 10 segundos por parte de los comisarios de carrera. El siete veces campeón del mundo expresó su furia por la radio del equipo, exclamando: «¡Eso es una absoluta tontería, hombre!».

Esteban Ocon coronó un fin de semana sobresaliente para Haas asegurando dos valiosos puntos en la novena posición, mientras que Gabriel Bortoleto cruzó la meta tres segundos por delante del piloto de Red Bull, Yuki Tsunoda, quien tuvo dificultades, obteniendo para el equipo Sauber el último punto en la décima posición.

Top 10 del Gran Premio de México